수도권 북부 내륙화물기지 건설사업

□ 사업개요

ㅇ 위    치 : 경기도 파주시 파주읍 봉서리일원

ㅇ 사업규모 : 12만평(복합터미널 6.3만평, ICD 5.9만평)

※ ICD(Inland Container Depot) : 내륙컨테이너기지

ㅇ 추정물동량 : 남북교역 현행증가 추세전제

- 일반화물 : 1,839천톤/년(발생․도착량 124,508천톤/년의 약 1.5%)

- 컨테이너화물 : 286천TEU/년(발생량 759천TEU/년의 37.6%)

ㅇ 총사업비 : 226,144백만원

- 민간 : 144,530백만원(복합화물터미널 63천평, ICD 59천평)

- 정부 : 81,614백만원(철도 3.15㎞, 도로 이설 및 확장 2.3㎞ 등)

ㅇ 사업기간 : 2004～ 2010(2011.1월 운영개시)

□ 사업추진의 배경

ㅇ 경의선 등 남북 육상교통망의 연결로 남북교역 화물이 해상에서 육상으로 전환될 것으로 전망됨에 따라 내륙화물기지 건설필요

※ 해상에서 육상으로 전환시 물류비 절감 :  800불/TEU → 132불/TEU

ㅇ 남북교역화물이 대폭증가(‘97년 609천톤→’02년 1,092천톤)되고 개성공단 조성(1․2단계 400만평)으로 교역량 대폭증가 예상

※ 개성공단 1․2단계 조성시 화물 96만 TEU/년 발생(남측통과 17.3만TEU)

3단계 조성시 화물은 384만TEU/년 발생(남측통과 138.2만TEU)

ㅇ 수도권 북부 파주시 지역에 LG.Philips LCD공장과 약 100만평 규모의 관련부품 공장건설(1단계 2006년 건설완료) 등으로 2011년 기준 수도권 북부지역에 발생․도착화물이 125백만톤으로 예측(발생 58백만톤, 도착 67백만톤)

ㅇ 향후 남북철도와 대륙간 철도가 연결될 경우 2011년 중국․러시아․유럽 등지의 남북통과화물이 연간 343천TEU～746천TEU 발생 예상

□ 사업추진체계 및 지원방식

ㅇ 사업 수행주체 : 민간

ㅇ 지원형태 및 수준

- 인입철도, 도로 등 기간시설은 정부에서 직접 건설

- 건설비 40% 재정융자, 매수청권 및 수입보장없음

- 수출입화물을 취급하는 ICD는 BOT(보상비 지원) 사업으로, 복합화물터미널은 BOO(보상비 융자)사업으로 추진

□ 사업기대 효과

ㅇ 물류비용 절감 : 69,507백만원/년

ㅇ B/C : 2.62(편익 : 530,591 백만원, 비용 : 202,174 백만원)

ㅇ NPV 328,427 백만원, IRR 24.59%

※ 수도권북부 물류기지 조성을 위한 입비선정 및 경제적 타당성 연구결과(‘03. 3.～’03. 12. 교통개발연구원)

담당자 : 건설교통부 물류기획과 행정사무관 김성서, 행정주사 장경수 T. 504-9083～4